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    這個疑惑在建筑施工使用中同時獲得了極高的重視，下面是進行防腐處理的步驟：首先，就應(yīng)該立柱預(yù)埋件的結(jié)構(gòu)部位預(yù)留出幕墻角碼，然后將立柱預(yù)埋件與幕墻角碼相連接；而且，幕墻表面就應(yīng)該安放立柱預(yù)埋件的地方設(shè)置幕墻角碼，幕墻角碼采用與幕墻鐵板相同的材料；最后，將立柱預(yù)埋件安放于幕墻中，幕墻表層與立柱預(yù)埋件之間以幕墻角碼為連接件。就應(yīng)該注意的使用時將立柱預(yù)埋件安裝在幕墻外壁的幕墻角碼中，幕墻角碼視立柱預(yù)埋件的大小而定鋁板廠家公用管道中埋地管道的檢驗 其他埋地鋼質(zhì)管道可參照執(zhí)行。工程概況新蘇州站是一座集鐵路、城市軌道、城市道路交通換乘功能于一體的現(xiàn)代化大型交通樞紐,本標準規(guī)定了用埋地鋼質(zhì)管道檢驗的工作流程、數(shù)據(jù)收集、檢驗方案制定、檢驗實施、

適用性評價、基于風(fēng)險的檢驗、記錄和報告等方面的主要內(nèi)容及鋁板廠家基本要求。本標準適用于陸上長輸、集輸、公用管道中埋地鋼質(zhì)管道的檢驗。位于蘇州市平江新城,地上2層、地下3層,建筑面積85717m2地鐵換乘車站位于火車站站房與高架候車廳正下方,要求同期建設(shè)完成。地上兩層及地下一層為站房使用,地下二層、負三層為地鐵車站,地鐵站采取暗挖逆作法施工,鋁板廠家開挖面積為3278m2,自負一層地面開挖深度為13m左右,兩端局部端頭井深度為15m,地鐵站基坑四周的800mm厚地下連續(xù)墻不僅作為圍護結(jié)構(gòu),還作為站房主體基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。q345d無縫方管本工程施工內(nèi)容多,涵蓋了/鐵路橋梁、車站房建、市政地鐵0三大類,施工任務(wù)重,專業(yè)工種多,工序交叉紛繁復(fù)雜,施工總工期為29個月,工期較緊。此外,周邊環(huán)境復(fù)雜,多單位施工,有線路、路基、四電、雨棚、站前廣場、市政高架橋梁、配套房屋等工程同時施工,作業(yè)面緊密相連且相互交叉,存在相互間的干擾和制約。本工程軟土地質(zhì)土方開挖難度大,鋁板廠家安全事故易發(fā)點多。地下一層基坑開挖面積近4萬m2,根據(jù)國鐵站房和地鐵站的功能要求,基坑深淺不一,負一層基坑深約1015m,且在大基坑中還有地鐵站基坑的二次開挖,典型的坑中坑施工。地下二層基坑深約1715m,地下三層基坑深約2314m對開挖順序、分層、行車路線等均提出嚴格要求。鋁板廠家立柱預(yù)埋件的防腐處理是非常多人都感覺尤其頭疼的疑惑。